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大众汽车与UAW合作,迫使查塔努加工厂联合起来

联合汽车工人组织者Gary Casteel表示,大众汽车公司位于田纳西州查塔努加的工人希望组建工会。 但他并不特别感兴趣让他们投票。

卡斯特尔上个月 “我们已经确定我们绝大多数员工都赞成这种代理。” “但我们并不是在寻求投票。”

为什么不,如果这是工人想要的?

卡斯特尔说:“我们知道,如果我们选择外部组织可以反对我们的传统选举,我们可能会失败。”

换句话说,实际上并不清楚大多数工人是否想要一个工会。

如果工厂加入工会,那将更多是因为大众汽车的管理层需要它,而不是工人。 一系列独特的情况使这家总部位于德国的公司有动力将工厂联合起来 - 大工党希望它在厌恶工会的南方找到了一个 。

所有阻碍两者的都是工人自己。

一些工人向国家劳工关系委员会提出指控指控该公司强迫他们加入。

还提起了针对UAW组织策略的欺诈指控。

“当我接近在一年半前签署[工会]卡片时,它就是,'哦,这张卡只是意味着你想要更多的信息,'”工人 9月份说。

“是的,我签了一张卡片。但是,是的,当我发现它被视为投票时我被撤销了,”她说。

一个反工会网站声称到目前为止已经有611名工厂工人签署请愿书,要求进行无记名投票选举 - 大约四分之一的劳动力。 大众尚未表示是否会召开选举。

虽然密歇根州与汽车业有更多联系,但田纳西州也是一个主要的枢纽。 除大众外,日产和丰田也在该州设有工厂。

与密歇根州不同,该州几乎没有工会 - 自1947年以来一直是正确的工作。工人不能合法地被迫加入或支持工会。 这也是外国公司在那里定位的部分原因。

那么为什么大众现在想要一个工会呢? 简而言之,因为UAW已经找到了一种方法来使全球化发挥其优势:它已经能够得到德国同行的帮助。

欧洲法律赋予工会领导者多达一半的公司“监督委员会”席位。大众德国联盟IG Metall对许多重大公司决策(包括扩大生产)拥有有效的否决权。

IG Metall现在拒绝接受Chattanooga工厂的任何扩建,直到这些工人得到一些劳动力代表。

一种可能性是欧洲式的“工人委员会”,一个像工会一样行事但不要求工人成为成员的实体。

但是有一个障碍:如果公司没有加入工会,美国劳动法不允许工人委员会。

否则,理事会将被视为公司赞助的工会,因此由于固有的利益冲突而非法。

输入UAW,可以合法代表工人。 如果他们能够组建大众工厂,毫无疑问他们会让欧洲同行以同样的方式依靠美国设施的其他业务。

但UAW可以让Chattanooga工作人员上船吗? 它声称获得了大多数签名卡肯定他们想要代表。

UAW希望大众接受这张“卡片支票”作为证据并放弃联邦政府监控的无记名投票选举。 (根据劳动法,决定是否要求投票的是管理层,而不是工人。)

根据新的但未经测试的州法律,也可能禁止进行卡片检查选举。 大工党仍然乐观。

“我不想在时间表上进行推测,”UAW的卡斯特尔说。 “我认为那些工人非常接近他们想要的认可。”

他们是否会投票支持它是另一回事。