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卡车司机短缺促使人们呼吁建造无人驾驶大型钻井平台

美国正面临卡车司机的危机。

由于它为忙碌的假期交付季节做准备,该行业预计短缺约73,000名长途驾驶员,是2005年短缺的三倍多,这可能导致交付延迟和更高的运输成本。

美国货运协会首席经济学家兼高级副总裁鲍勃科斯特洛说:“现在正处于经营困境之中。很快就会出现在你的商店里,而不是你习以为常的东西。” 。

“这是一个在寻找司机方面遇到问题的行业,”他告诉华盛顿审查员。

虽然该国拥有足够多的大型钻井平台来推动美国的商业发展,但是司机短缺正在打击每个行业,而不仅仅是联邦快递或UPS。 例如,即将上任的表示,他的庞大行业受到影响,有时他发现很难将猪肉产品推向市场或港口运往海外。

“我们不能得到司机,”Ken Maschhoff说,他的伊利诺伊州公司Maschhoffs Inc.是美国第三大猪肉生产商。 “卡车运输司机严重短缺。”

科斯特洛解释说,短缺导致了大规模的周转率,有点类似于公司需求超过工人供应的IT世界。

提出的担忧是,如果不做出一些改变,到2024年,短缺可能会增加到174,000。

在一份报告中,该组织表示,短缺的部分原因是因为退休,司机试图更多地待在家里,而不是连续10天上路,工资低,以及卡车公司难以找到干净驾驶记录的经营者。

这种短缺促使人们呼吁使用无人驾驶卡车,并将州际驾驶年龄从21岁降低。

“自动商用卡车最终可能对驾驶员短缺产生积极影响,”该集团的一份报告称。 “最终,人们可以想象一个环境,当卡车货运的较长的线路运输部分由自动卡车完成,当地的接送和运输路线由司机完成。”

与无人机一样,联邦政府必须批准道路上的机器人卡车。

科斯特洛还表示,华盛顿可以制定一项“试点计划”,为年龄小于21岁的司机提供临时许可证,以便在州内运输大型钻井平台。 目前,一些州允许司机18-21驾驶拖拉机拖车。

为了解释危机,科斯特洛指出了卡车驾驶学校。 通常情况下,学生在申请工作之前获得商业驾驶执照之前需要经过几个小时的课程。 但现在,他说,“第一天他们就被招募了。”

可以通过[email protected]与华盛顿考官的“华盛顿秘密”专栏作家保罗贝达德联系。